En croissance constante depuis 2013, le port de Marseille Fos a réaffirmé son leadership en 2019 avec un chiffre d’affaires de 169,5 millions d’Euros et un trafic total de 79 millions de tonnes. Le port de Marseille Fos est déterminé à soutenir l’économie portuaire, malgré la situation mondiale de pandémie exceptionnelle au premier semestre 2020 qui a freiné l’activité du port de Marseille Fos avec une baisse de trafic global de 15%. Pour favoriser la relance, le Conseil de surveillance du port de Marseille Fos a décidé de maintenir autant que possible les investissements pour 2020 et d’accompagner ses clients affectés par la crise sanitaire mondiale.

Véritable baromètre de l’économie, l’activité du port de Marseille Fos a suivi l’évolution de la production et de la consommation mondiale

L’année 2019 a été une année dynamique pour le port de Marseille Fos, avec une croissance de 6% jusqu’à fin novembre consolidant sa position de leader en France. Dès le début du mois de mars, les conséquences de la crise sanitaire Covid19 sur le trafic se font sentir, notamment sur les trafics de marchandises conteneurisées du fait des confinements en Asie. Ainsi, pendant trois mois l’ensemble des secteurs d’activité a été impacté avec des baisses d’escales et de volumes pour les marchandises et de passagers.

Les trafics du port de Marseille Fos sont à l’image de la chute de la consommation et l’arrêt de certaines productions

Le nombre d’EVP (Equivalent Vingt Pieds) opéré sur le port de Marseille Fos a baissé de 17% sur les six premiers mois de l’année. L’arrêt des ventes de véhicules a provoqué une baisse de 23% des flux d’imports et d’exports de voitures et a plongé le secteur de l’acier dans la crise induisant une réduction de 23% d’importations de vracs destinés à la sidérurgie.

La fermeture des frontières et le confinement ont mis l’activité voyageurs à l’arrêt. Sur le semestre, par rapport à 2019, ce sont 59% passagers en moins pour les lignes régulières ferries et 84% de croisiéristes en moins.

Cependant, certains secteurs moins touchés ont conservé leur dynamisme. Depuis le début de l’année, une augmentation de près de 21% des échanges de céréales pour le segment des vracs solides est à noter. Pour les vracs liquides, les chiffres du 1er semestre 2020 confirment le bon positionnement du port de Marseille Fos sur les importations et exportations de bio-carburants et sur le gaz naturel liquéfié (GNL), avec +2% depuis janvier.

Au fur et à mesure de l’avancée des déconfinements en Europe, les activités portuaires reprennent leur élan. Ainsi, dans les dernières semaines de juin, des signes positifs sont enregistrés qui permettent de voir rebondir les exportations de produits sidérurgiques et de breakbulk, respectivement de +2% et +6% vs 2019. Pour les vracs liquides, les importations de brut, de raffinés, augmentent avec la reprise de l’activité économique. Les exportations de vracs agro-alimentaires continuent de croitre et les importations de charbon et de bauxite se redressent nettement. Enfin, pour les marchandises diverses (conteneurs, rouliers), la baisse des volumes par rapport à 2019 est moins sensible, signe d’une reprise de l’activité.

« Le port de Marseille Fos a fait preuve d’une forte résilience d’une capacité certaine à rebondir et à faire naitre des opportunités. Le port de Marseille Fos n’a jamais cessé de fonctionner, ce qui a permis d’atténuer les effets de la crise. Ceci grâce à de nombreux facteurs et notamment à la cohésion efficace des acteurs de la place portuaire de Marseille Fos. C’est bien avec l’ensemble des acteurs privés comme publics que le port de Marseille Fos a réussi à maintenir un niveau d’activité minimum et qu’il réussira sa relance. » explique Hervé Martel, Président du directoire du port de Marseille Fos.

Un impact atténué par la mise en place d’un plan de continuité d’activité efficace

Le port de Marseille Fos a immédiatement mis en place un plan de continuité de l’activité pour assurer ses missions régaliennes en suivant les dispositions gouvernementales. En restant ouvert à tous les navires de marchandises. Le port a joué pleinement son rôle essentiel et stratégique pour le pays.

Les opérations indispensables à l’accueil des navires, au maintien des activités industrielles, logistiques, la sécurité et de la sûreté des personnes et des biens ont été assurées par les équipes dans le cadre d’une organisation adaptée.

C’est ainsi que :

- le port a reçu en moyenne 18 navires de marchandises par jour durant la période de confinement, contre 25 en temps normal,

- le port a contribué au rapatriement de plus de 6000 croisiéristes,

- le port et Virtuo ont finalisé la vente de 14 hectares de surface logistique sur Distriport,

- le port a innové et a réalisé ses deux premières opérations d’avitaillement au gaz naturel liquéfié (GNL),

- le port a choisi les 4 entreprises qui réaliseront les travaux du futur terminal du Cap Janet,

- Dès le 4 mai, à l’annonce du protocole BTP, le port a favorisé la reprise des travaux en accompagnant les entreprises dans la mise en place des consignes sanitaires,

- Avec ses partenaires, le port a dévoilé les lauréats du Smart Port challenge #2 dont les solutions préfigurent le port de demain.

En plus de cela, de nombreux projets d’aménagement ont avancé, des entreprises se sont implantées, des contrats signés, des appels d’offres ont été publiés.

57 millions d’Euros d’investissements maintenus pour relancer l’économie portuaire

L’économie portuaire génère plus de 41000 emplois. En tant qu’Etablissement public d’Etat, le port de Marseille Fos accompagne la croissance économique du pays et participe activement à sa relance. Le Conseil de surveillance du port de Marseille Fos a fait le choix de poursuivre ses investissements aux côtés de ceux consentis par tous les acteurs privés qui portent également l’économie portuaire. Le port de Marseille Fos maintient ses investissements pour 2020 L’important chantier de la future gare maritime internationale du Cap Janet a franchi une étape : le port a sélectionné les quatre entreprises qui vont réaliser les travaux. Le démarrage des travaux est prévu à la fin de l’été un pour une mise en service en 2022.

Les câbles sous-marins : le port de Marseille Fos a engagé la construction de la nouvelle infrastructure d’atterrage de câbles sous-marins, qui fournira une interface prête à l’emploi, fiable et pratique, aux câbles acheminés vers Marseille en provenance du monde entier, pour répondre à l’augmentation des volumes et à la diversité des contenus échangés. Le port s’engage à livrer la première phase pouvant accueillir jusqu’à six câbles, d’ici fin 2020. Marseille déjà à la 9e place mondiale des hubs numériques est en passe de se hisser dans le Top 5.

L’augmentation de la capacité des terminaux à conteneurs de Fos : à Fos les deux terminaux conteneurs étaient séparés par un rectangle d'eau de mer, appelé “rotule ”. La rotule permettait aux navires de faire demi-tour. Des travaux sont menés pour gagner en surface utile sur la mer, grâce à l'aménagement d'un nouveau quai de 240m de long et 17m de tirant d'eau. Avec ce raccordement, le linéaire total de déchargement atteindra 2,6km. La mise en service est prévue pour fin du troisième trimestre 2020.

L’amélioration des installations ferroviaires des terminaux à conteneurs de Fos. Le projet qui consiste à la jonction des terminaux conteneurs Eurofos et Seayard pour améliorer la circulation des trains prévoit un engagement de 22M€ pour une opération en plusieurs phases et une mise en service à horizon 2023.

L’aménagement du bassin de réparation de Yacht de Monaco Marine se poursuit, et sera doté d’un ascenseur à bateau de 6000 tonnes, à l’horizon 2022.

Le programme de connexion électrique des navires à quai (Cenaq) pour l’activité voyageurs de 20millions d’euro. Les travaux de raccordement au réseau ENEDIS sont d’ores et déjà engagés pour tenir les délais de mi-2024.

« Tous les projets d’investissement que mène le Port sont parfaitement en adéquation avec la nécessaire relance verte. Le futur projet stratégique porte les valeurs d’innovation, de concertation et de performance et vise l’excellence environnementale. Cette crise sanitaire nous conforte dans notre stratégie orientée énergies vertes, nouvelles technologies, digitalisation. En somme, il constitue déjà une réponse pour le port du futur : un port plus vert, plus smart, plus agile. » annonce Jean-Marc Forneri, président du Conseil de surveillance du port de Marseille Fos.

Les entreprises investissent dans le port de Marseille Fos

La zone logistique Distriport située à proximité des terminaux à conteneurs, se transforme, confirmant l’attractivité du premier port français pour les logisticiens et acteurs du transport de marchandises :

- Virtuo et le port de Marseille Fos ont finalisé, pendant le confinement, la vente de deux parcelles sur Distriport, pour la construction d’un parc multi-clients de près de 70000m² sur 14 hectares de surface logistique.

- Médiaco Vrac poursuit ses projets de développement sur la zone, en construisant, sur une surface de 14 hectares, des entrepôts de 70000m2 , en complément d’un bâtiment existant de 34000m2 embranché fer. Les travaux ont été lancés début 2020 pour une livraison du site en mars 2021, malgré la pandémie.

- Krown et le groupe Chevallier construisent sur une surface de 14ha un entrepôt de 60000m² embranché fer toujours sur Distriport. Les travaux ont débuté fin 2019, pour une livraison avant fin 2020. La construction de l’ensemble est opérée par Novelige (Groupe Vinci).

Sans oublier les nouveaux portiques et les cavaliers hybrides d’Eurofos, les panneaux photovoltaïques de Meditourbe, l'inauguration de MRS3 le deuxième datacenter Interxion dans le port de Marseille Fos, les prises reefers de Med Europe etc. autant d’investissements portés par les entreprises de la place portuaire qui témoignent de la dynamique entrepreneuriale présente à Marseille Fos.

Pour accompagner cette dynamique, et soutenir les entreprises les plus en difficultés, le port de Marseille Fos prend des mesures commerciales d’envergure.

« Par la mise en place de mesures commerciales exceptionnelles, nous souhaitons donner un signal fort à nos clients, les soutenir concrètement, les accompagner dans la reprise. Ils nous ont fait confiance et nous devons être présents. Nous voulons aussi attirer d’autres acteurs en recherche d’outils performants et partageant nos valeurs d’entreprise responsable. Avec la place portuaire et les entreprises du territoire nous sommes mobilisés dans la même dynamique que le Pacte d’engagement que nous avons instauré en début d’année 2020 » explique Hervé Martel.

Des mesures commerciales de plus de 6,5 millions d’euros mises en place pour accompagner et fidéliser les clients du port de Marseille Fos

Pour renforcer cette dynamique dans le contexte économique actuel, le Conseil de surveillance du port de Marseille Fos a adopté le 26 juin dernier la mise en œuvre d’un dispositif d’accompagnement pour ses clients pour assurer la relance économique de la place portuaire.

- Jusqu’à 50% de réduction des droits de port pour la filière Conteneur pendant 4 mois à partir de septembre 2020.

- Jusqu’à 30% de réduction des droits de port pour les filières RoRo, Ro-Pax, Voitures à partir de septembre et pendant 3 mois.

- Remise supplémentaire de 50% des droits de port pour la filière Conteneur pour des opérations de transbordement pendant 4 mois à partir de septembre 2020.

- Moratoire sur les pénalités volume de trafic : certaines conventions de terminaux prévoient le versement de pénalités en cas de non réalisation de l’objectif fixé en volume de trafic. Le port de Marseille Fos renonce de manière exceptionnelle à l’application des pénalités.

- Remise sur frais de stationnement : suite à l’arrêt des activités, les navires, notamment ceux de croisière, sont restés en stationnement dans les bassins de Marseille et ont à acquitter une taxe de stationnement. La tarification en place prévoit qu’à partir du 21e jour de stationnement, le coût journalier augmente de manière significative afin d’éviter que les navires stationnement trop longtemps et immobilisent des postes à quais. Afin de ne pas pénaliser une filière déjà en difficulté, le port de Marseille Fos n’appliquera pas le tarif différencié à partir du 21e jour.

« Grâce aux efforts de tous, le port de Marseille Fos est l’un des plus compétitifs de la Méditerranée. Au-delà de ces mesures exceptionnelles, je tiens à souligner l’engagement profond des équipes du port dans l’écoute de nos clients ainsi que notre volonté de continuer à avancer, en étroite collaboration avec l’ensemble de la communauté portuaire, pour un port toujours plus attractif et compétitif, un port toujours plus vert, au service de l’économie bleue » conclut Hervé Martel.

Photo : DR port de Marseille Fos / Auteur : DR port de Marseille Fos